Nieuws

Keer terug naar overzicht

Belgische transporteurs willen file-uren doorberekenen aan klanten

03 januari 2018

Daarmee kunnen wegtransporteurs de almaar oplopende filekosten het hoofd bieden. Volgens de TLV wordt het congestieprobleem op de Vlaamse wegen alleen maar groter. Was er in het verleden nog sprake van een ochtend- en avondspits, tegenwoordig lopen deze in elkaar over en zijn er niet of nauwelijks mogelijkheden om files te ontwijken. Alleen in de nachtelijke uren kan dat nog, maar dan kunnen de goederen niet geladen of gelost worden.

Transporteurs moeten daarom de extra manuren doorberekenen aan de verladers, die het waarschijnlijk doorbelasten aan de eindgebruikers van de vervoerde goederen. Volgens TLV stijgen de filekosten dit jaar met enkele procenten, wat de winstgevendheid van vervoerders stevig onder druk zet.

Daarnaast zou de belangenvereniging graag zien dat meer asfalt wordt aangelegd en dat een kilometerheffing wordt ingevoerd voor alle voertuigen, dus ook personenauto's. Tot het zover is, neemt de filedruk bij de zuiderburen waarschijnlijk niet af.

Dat vrachtwagens onderdeel zijn van het probleem, erkent de TLV. Maar de brancheorganisatie schrijft dat ook toe aan de toegenomen opstoppingen. 'Je kunt onmogelijk hetzelfde volume aan producten leveren met evenveel voertuigen als die veel langer doen over hetzelfde traject', zegt Lode Verkinderen van de branchevereniging tegen Het Nieuwsblad. 'Zo'n tien jaar geleden kon één chauffeur op een dag nog drie containers in de haven afhalen. Nu is dat steeds vaker nog slechts één.' Daardoor zijn meer trucks nodig voor dezelfde vracht.

Marc Geerts, van de Belgische transporteur Corneel Geerts denkt dat vervoerders geen andere keuze hebben dan om de extra manuren door te berekenen. 'De ruimte om deze kosten zelf te dekken, hebben de meeste bedrijven niet meer. De crisis is in 2008 begonnen en sindsdien hebben veel transporteurs hun reserves wel verbruikt.'

Geerts geeft aan dat de files hem vele tonnen per jaar kosten. Op een omzet van 16 miljoen euro per jaar komt dat uit op enkele procenten aan extra uitgaven. 'Dat kun je als transporteur niet meer dragen, met de huidige flinterdunne marges. Dan kom je in de rode cijfers terecht.'

'We zouden echter veel liever zien dat onze overheid het probleem zou aanpakken, door te investeren in extra infrastructuur. Ons land wil zich profileren als een transport- en logistiek centrum. Maar daar horen wel investeringen bij. En die worden niet gedaan. Daardoor loop je het risico dat bedrijven zich niet in België gaan vestigen, maar juist in Nederland of Duitsland.'

Brancheorganisatie TLN zou vooral graag zien dat in Nederland de infrastructuur wordt verbeterd. 'Dan pak je het probleem bij de bron aan', aldus een woordvoerder. Dat is ook nodig, gezien het feit dat de problemen de komende jaren alleen maar groter worden. Het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid becijferde dat het reistijdverlies tot 2022 met 28% gaat toenemen. 'We begrijpen het sentiment van de Vlaamse collega's en het staat bedrijven natuurlijk vrij om kosten door te berekenen. Maar investeren in infrastructuur is ons inziens de beste oplossing.'

Wegvervoerders moeten de kosten voor het in de file staan, doorberekenen aan de klant. Dat zegt TLV, de belangenvereniging voor Vlaamse bedrijven in de transport- en logistieksector.

Belgische transporteurs willen file-uren doorberekenen aan klanten

Diesel Olie Toeslag

Januari
9%
November
8%
Oktober
8%
September
7%
Augustus
6%
Juli
5%
Juni
7%
Mei
7%
April
7%
Maart
8%
Februari
8%
Januari
9%
December
7%
November
7%
Oktober
5%
September
5%
Augustus
3%
Juli
5%
Juni
6%
Mei
4%
April
3%
Maart
2%
Februari
1%
Januari
2%
December
6%
November
6%
Oktober
6%
September
5%
Augustus
7%
Juli
9%
Juni
10%
Mei
10%
April
9%
Maart
9%
Februari
6%
Januari
6%
December
10%
November
11%
Oktober
12%
September
12%
Augustus
13%
Juli
13%
Juni
13%
Mei
13%
April
12%
Maart
13%
Februari
13%
Januari
13%
December
12%
November
12%
Oktober
12%
September
13%
Augustus
11%
Juli
11%
Juni
12%
aeo nieuws
+

AEO

Bedrijven die deelnemen aan het internationale handelsverkeer, kunnen bij de Douane de status van Authorised Economic Operator (AEO) aanvragen

Lees meer
HACCP nieuws
+

HACCP

HACCP, de afkorting voor Hazard Analysis and Critical Control Points, is een risico-inventarisatie voor voedingsmiddelen.

Lees meer
TLN nieuws
+

TLN

Transport en Logistiek Nederland (TLN) is de grootste en toonaangevende belangenbehartiger in het goederenwegvervoer en logistieke dienstverlening.

Lees meer
Kiwa nieuws
+

Kiwa

Certificatie van producten, processen, managementsystemen en personen.

Lees meer